El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha situado en 3 o 4 años el horizonte temporal para finalizar las obras de la 'Y' vasca y su posterior puesta en funcionamiento.
Puente ha participado en el Foro Capital, un espacio de debate organizado en Vitoria-Gasteiz por la Fundación Vital, donde ha hablado del estado de la infraestructura ferroviaria de alta velocidad en Euskadi.
El ministro ha señalado que prácticamente ya solo queda el trabajo en la superestructura, con la construcción de la vía, la catenaria y los sistemas de seguridad.
Ha dado a conocer que este jueves visitó las obras de la 'Y', que verá en menos de un año finalizada la obra de toda su plataforma ferroviaria, por lo que se encuentra en la "recta final" una infraestructura que, ha recordado, en un 80 % discurre en túnel o viaducto, lo que da cuenta de su complejidad.
Llegada a las capitales
En cuanto al acceso de la alta velocidad a las capitales, Puente ha asegurado que van a ser "tremendamente prácticos" para que la llegada del tren a Vitoria-Gasteiz, Bilbao y Donostia no sea "obstáculo" para la puesta en funcionamiento de la alta velocidad en Euskadi.
Ha explicado que "inicialmente" el tren va a llegar a Vitoria-Gasteiz en superficie, con una estación que dará una solución similar a la de Atotxa en Donostia y que deberá dar respuesta a unas previsiones de que se multiplique por cinco el número de pasajeros actuales.
Se ha referido a la conexión de la 'Y' vasca con Navarra y ha recordado el compromiso del Gobierno de analizar todas las opciones, tanto por Vitoria-Gasteiz como por Ezkio Itsaso.
Ha reiterado que esperan que para la próxima primavera tengan los resultados de las catas realizadas en la sierra de Aralar, y ha pedido "tranquilidad", ya que no habrá retrasos en la conexión porque se tarde más o menos en decidir, dado que el tramo hasta Altsasu (Navarra) ya está aprobado.
En cuanto a la conexión con Francia, ha mostrado su preocupación porque la cooperación con el país vecino "no está siendo todo lo fluida" que le gustaría a España. Ha recordado los continuos cambios de ministro y se ha mostrado convencido de que el actual, Philippe Tabarot, dará un giro a las relaciones en materia de infraestructuras y apostará fuertemente por dar continuidad en Francia a este corredor europeo en el que la 'Y' forma parte.
Puente ha invitado al ministro francés a visitar las obras y se ha mostrado convencido de que verá que la conexión "también es una oportunidad para Francia".
En cuanto a la conexión con la Meseta, el ministro ha recordado que del tramo entre Burgos y Vitoria-Gasteiz está en construcción o licitado el 60 %, con una previsión de inversión total de 3.000 millones de euros.
Ha explicado además que para dar servicio a la alta velocidad vasca esperan contar con un tren Talgo, modelo 107, que circulará a 300 km/h en ancho de vía ibérico y convencional.
Aeropuertos
El ministro también se ha referido a la competencia sobre aeropuertos, sobre la que están negociando los dos gobiernos, y en la que existe una posición del PSE-EE contraria al traspaso de la transferencia.
Ha recordado que los tres aeropuertos vascos pertenecen a AENA, una empresa que no es cien por ciento pública, sino que tiene un 49 % de capital privado, por lo que hay que tener "mucho cuidado con las decisiones" que se tomen.
Además, ha citado el "papel vertebrador" de los aeropuertos españoles y su interés general, que debe conjugarse con el interés del Gobierno Vasco de tener "más voz" en su gestión. Algo parecido ha dicho del puerto de Pasaia, sobre el que los socialistas vascos también se oponen a que se descatalogue como puerto de interés general. Puente ha explicado que descatalogar Pasaia "claramente sobrepasa el ámbito legal", aunque ha reconocido que se está dialogando para buscar fórmulas de "cogestión y de coordinación" entre los gobiernos.
