Euskotren ha presentado este miércoles el primero de los cinco trenes que en el último semestre de este año empezarán a dar servicio a la ampliación del Topo de Donostialdea. La unidad, fabricada y diseñada por CAF, tiene cuatro coches, capacidad para 400 personas y avances en materia de accesibilidad y confort de viaje.
Estos nuevos vagones atenderán el incremento de la demanda que se prevé con la puesta en marcha de la nueva infraestructura del Topo en Donostialdea, tanto en la capital como entre Altza y Galtzaraborda. Así, los trenes responden a la mejora de frecuencias que prevé Euskotren, que ofrecerá viajes cada siete minutos y medio.
La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca y el viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, Miguel Ángel Páez, han conocido de primera mano los trabajos que se están realizando en esta primera unidad como paso previo a su entrada en servicio. En el encuentro han participado también el director general de Euskotren, Javier Seoane, y representantes de CAF, entre ellos su director general de Vehículos, Javier Iriarte.
Euskotren encargó en 2023 a la empresa beasaindarra el suministro de cinco nuevas unidades eléctricas múltiples (EMUs), por un importe de 53,6 millones de euros. El primero de estos trenes ha sido ya entregado por CAF y se encuentra en las instalaciones de Euskotren donde a lo largo de los próximos meses se le realizarán las pruebas de validación y los diferentes trabajos de puesta a punto y vinilado.
Novedades
Los vagones incorporan las innovaciones más avanzadas del sector ferroviario en tecnología, fiabilidad, sostenibilidad, seguridad y ergonomía. Disponen de puertas accesibles para personas con movilidad reducida, avisos acústicos para personas invidentes y señales luminosas para personas con dificultades auditivas, así como espacios reservados para los diferentes colectivos. También se ha incorporado al proyecto un WC adaptado y se instalará suelo podotáctil para que las personas con baja visión puedan orientarse mejor en el interior de las unidades.
Estas nuevas unidades cuentan además con el nuevo sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System) embarcado, un sistema tecnológicamente más avanzado que el actual para supervisar de forma automática la conducción del tren e indicar a maquinistas los márgenes de velocidad adecuados en cada tramo, así como fijar límites máximos al tren.
El ERTMS permite adecuar con rapidez dichos márgenes de velocidad a las condiciones cambiantes de la vía directamente desde el puesto de mando. En estos momentos, el sistema está siendo instalado en la red de ETS de Gipuzkoa para extenderla después a Bizkaia y se encuentra ya en pruebas nocturnas en vía entre Hendaia e Irun, para su implementación paulatina en el servicio ferroviario en los próximos meses.
