La escasez de puntos de recarga condiciona el desarrollo eléctrico
Según datos chequeados por Iberdrola hay unas 1.200 ubicaciones en el Estado frente a 11.600 gasolineras
- El Plan Integral de Movilidad Eléctrica de Euskadi establecía como objetivo para este año 2020 que el 4% de nuevas matriculaciones fuesen de vehículos eléctricos, y ahora la cota está en el 3,3%. Por su parte, el Gobierno español confía en que en 2023 unos 250.000 coches eléctricos estén en las calles pero alcanzar esas cotas está condicionado, entre otros aspectos, por la escasez de puntos públicos de recarga.
De hecho, una de las principales razones, más allá del mayor precio del coche, que esgrimen los usuarios para no comprar un eléctrico es su reducida autonomía y la escasez de puntos de recarga.
Lo de la autonomía es una realidad porque hoy la de un coche eléctrico medio ronda los 300 kilómetros, prácticamente la mitad que un coche de gasolina. Pero el mayor problema es dónde se puede recargar.
En el Estado español hay unas 11.600 gasolineras pero, según datos de Iberdrola, solo hay unas 1.200 ubicaciones con cargadores públicos.
Y aunque Euskadi es la sede de Iberdrola e Ibil, dos de las compañías más activas en la instalación de electrolineras, el número de estaciones públicas de carga es reducido. Según la web Electromaps, en la CAV hay operativas el equivalente a 78 electrolineras frente a 350 gasolineras tradicionales.
Temas
Más en Economía
-
Freixenet y sindicatos pactan una reducción de jornada ante la sequía
-
'Codo de tenista' e hipoacusia, principales dolencias que derivan en sospecha de enfermedad profesional en Euskadi
-
Las familias piden más créditos al consumo y menos hipotecas
-
¿Puedo cortar las ramas de los árboles y plantas del vecino que invaden mi jardín o terraza?