2025ean gutxienez 1.088 hildako izan dira hiriarteko bideetan abenduaren 17an, eta 2024ko aldi berean (urtarrilaren 1etik abenduaren 17ra) 1.108 hildako zenbatu ziren. 2024 osoan 1.154 pertsona hil ziren, DGTren behin-behineko datuen arabera, 24 ordura zenbatuta eta Europa Pressek jasota.

2025eko zifra horiei Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) joan den abenduaren 19an aktibatutako Gabonetako Trafiko Operazio Berezian hildakoak gehitu beharko zaizkie.

Ezbehar-tasa handieneko hilabeteak

Aurten, udan izan da hilkortasun handiena Estatuko errepideetan:

  • Uztaila: 115 hildako
  • Abuztua: 114 hildako
  • Iraila: 116 hildako

Ezbehar-tasaren bilakaera historikoa

2020an, errepidean hildakoen kopurua 1.000 biktimatik behera izan zen lehen aldiz (975 heriotza), eta horrek %21eko beherakada ekarri zuen 2019arekin alderatuta, COVID-19aren pandemiak eragindako mugikortasun murrizketek baldintzatutako jaitsiera.

2004az geroztik, errepideetako istripu-tasa etengabe jaitsi da, azken bosturtekoan ia 3.500 hildakotik 1.200 hildakora igaro baita.

2013 eta 2015 artean, zifrak egonkor mantendu ziren: 1.134 hildako 2013an , 1.132 2014an eta 1.131 2015ean, ordura arteko erregistrorik txikiena.

Gorakada eta egonkortze berria

2015etik aurrera, heriotzak handitzen hasi ziren:

  • 2016: 1.161 hildako
  • 2017: 1.198 hildako

2018an beherakada txiki bat gertatu zen, 1.188 hildakoraino, eta 2019an pandemiaren aurreko minimo historikora iritsi zen, 1.057 hildakorekin. 2020ko jaitsieraren ondoren, 2021ean milakoa gainditu zen berriro. Ondoren:

  • 2022: 1.148 hildako
  • 2023: 1.140 hildako
  • 2024: 1.154 hildako

2025ean abian jarritako neurriak

2025ean hainbat aldaketa sartu dira indarrean Estatuan trafikoan eta bide segurtasunean. Uztailaren 1etik aurrera, zirkulazio-seinaleen eta Zirkulazioko Erregelamendu Orokorraren doikuntzen pakete berri bat aplikatzen da, 90 seinale berri ingururekin, 20 baino gehiago eguneratuta eta hainbat ezabatuta. Seinale horiek mugikortasun elektrikora eta aktibora egokitzen dira, bereziki mugikortasun pertsonaleko ibilgailuetara , eta ikusizko hizkuntza inklusiboagoa eta iraunkorragoa dute.

Hilabete horretan bertan, Ibilgailuen Erregelamenduaren erreforma argitaratu zen, salgaien garraioa modernizatzeko eta deskarbonizatzeko, baimendutako gehieneko masa 40 tonatik 44 tonara igota bost ardatz edo gehiagoko multzoetarako, garraio intermodalean 2 tonako igoera gehigarriarekin.

Gainera, 2025ean Ibilgailu Historikoen Araudiaren lehen urteurrena ospatu da, 2024tik indarrean dagoena. Ordutik, erregistratutako ibilgailuen kopurua 48.000tik 175.753 unitatera igaro da 2025eko urriaren 1ean.

2026an etorriko dena

2026ko urtarrilaren 1etik aurrera, V16 gailuak behin betiko ordezkatuko ditu aurreseinaleen triangeluak. Konektibitatea duen argi-baliza hori bat da, gutxienez 30 minutuz 360º-ko argia igortzeko gai dena, eta gutxienez 18 hilabeteko bizitza erabilgarria duena.

Eskularru-kaxan eraman beharko da, eta, ahal dela, ibilgailuaren sabaian jarri. Automatikoki konektatuko da DGT 3.0 plataformara, kokapena denbora errealean transmititzeko eta gainerako erabiltzaileei jakinarazteko.

Alkohol-tasa murriztea

Gaur egun, Kongresua Lege Proposamen bat izapidetzen ari da, gidatzean gehienezko alkohol-tasa 0,10 mg/l-ra murrizteko, OMEren, EBren eta ETSCren gomendioekin bat etorriz. Tasa hori indarrean dago jada Suedian eta Norvegian; izan ere, 1990ean, biktimak eragin zituzten ezbeharrak %12 murriztu ziren, istripu hilgarriak %8 gutxiago izan ziren eta alkoholaren eraginpean gidatzean %16ko beherakada izan zen, DGTren datuen arabera.