La profunda huella del gigante amarillo

El Tour es un gran reto para nosotros. Supone un trabajo de orfebrería fina. Creo que aún no somos conscientes de lo que se nos viene encima, lo que supone uno de los eventos más grandes del mundo. No nos damos cuenta de lo que puede suponer para nuestra imagen exterior. Se trata de una enorme proyección internacional. El Tour nos está exigiendo muchísimo en distintos ámbitos”, aseveró Bingen Zupiria, consejero de Cultura y portavoz del Gobierno vasco, cuando se presentaron los hitos que desembocarían en la Grand Départ. El Tour es una realidad. El gigante está aquí.

Encontrar los espacios necesarios para encajar el Tour, que no sólo es un pelotón de ciclistas, ha sido el gran reto al que han debido hacer frente las autoridades vascas, que crearon un equipo de trabajo específico para adecuar el Tour a la geografía de Euskadi, protagonista rutilante de la Grande Boucle. El recorrido en sí no es lo que más preocupaba a las autoridades vascas para satisfacer las demandas de una carrera pantagruélica en su concepción, que necesitó tiempo para concretar dónde se instalaría la meta de la etapa con final en Bilbao. 

“En las primeras visitas no veían en sitio exacto por el espacio necesario. Se desestimó la Gran Vía por falta de espacio. Donde la Vuelta cabe, no entra el Tour. Así que finalmente surgió la opción del Parque Etxebarria, un espacio diáfano para situar la llegada con toda la infraestructura que ello conlleva”. El verdadero desafío, amén de asuntos derivados de la seguridad o el cierre de carreteras por las que transitará la carrera, era encontrar los lugares capaces de sostener la estructura del Tour, un evento desmesurado.

La carrera francesa no encuentra parangón debido a su gigantismo. Es una ciudad en movimiento. De mudanza. La trashumancia de miles de personas y cientos de vehículos, además de la infraestructura necesaria para enfatizar uno de los mayores eventos deportivos. Su tamaño exige medidas extraordinarias y al Tour no le sirven las referencias ni de la Vuelta ni de la Itzulia, las pruebas que surgen como metro patrón en el ciclismo estatal

En realidad, nada es comparable al Tour, un evento que precisa un plan de choque específico para adaptarse a él porque moviliza unas 4.000 personas. La carrera es como esos convoyes de cargamentos especiales que transportan piezas de tamaños descomunales y que exigen ingenio, una hoja de ruta muy detallada y espacio, mucho espacio, para salvar los obstáculos que se presenten en el recorrido. “Lo que le sirve a la Vuelta, no le vale al Tour. No son comparables en cuanto a necesidades de logística y eso lo cambia todo. Principalmente ese es el gran reto, dar respuesta a esa demanda de cómo dar una solución a la infraestructura que acompaña al pelotón”, explican a este periódico las fuentes consultadas. En realidad, ser capaces de dar respuesta a la dimensión de esa carrera en paralelo a lo meramente competitivo es el desafío al que se miden desde las instituciones vascas con la llegada del gigante amarillo.