El presidente del Patronato de la Fundación Guitrans Fundazioa, Ignacio Cepeda, ha defendido que la orden del Gobierno central que decreta el aumento a 44 toneladas para el transporte interior en el conjunto del territorio nacional "solo será útil si es bueno para cargadores y transportistas".
Cepeda ha participado este viernes en el recinto ferial Ficoba de Irun, en la jornada organizada por Guitrans en colaboración con el Ayuntamiento de Irun y el Departamento de Movilidad, Turismo y Ordenación del Territorio de Gipuzkoa, que se ha desarrollado bajo el título 'Análisis de la entrada en vigor de las 44 toneladas'.
El 23 de julio pasado se publicó en el BOE la Orden PJC/780/2025 que introduce modificaciones en los pesos máximos y dimensiones, así como en el uso y autorización de los conjuntos euro-modulares.
Tres meses más tarde, el pasado 23 de octubre, entraron en vigor las 44 toneladas para el transporte interior en el conjunto del territorio nacional. Salvo los vehículos cisterna, que podrán transportar 44 toneladas a partir del 23 de enero de 2026, el resto de vehículos que tengan capacidad técnica para hacerlo, pueden ya hacerlo desde esa fecha.
Medida muy demandada
Desde Guitrans han indicado que esta medida, "altamente demandada por las empresas cargadoras", requiere realizar "un seguimiento muy pormenorizado de su implantación desde todos los puntos de vista, empresas de transporte, empresas cargadoras, administración y fabricantes de vehículos, entre otros".
La apertura de la jornada ha corrido a cargo de la Secretaria General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Rocío Báguena, junto con Sara Barreal, Directora de Estrategia para la Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, además de Ignacio Cepeda.
El presidente de la Fundación Guitrans ha señalado que "el aumento de la MMA a 44 toneladas ha venido precedido de la aprobación de normas y mecanismos dirigidos a garantizar que el sobrecoste que supone transportar más toneladas se repercuta en el precio del servicio".
Así, ha explicado que "fruto de esta labor de interlocución promovida desde el Comité Nacional de Transporte por Carretera", se aprobaron "medidas fundamentales, como la aplicación obligatoria de la fluctuación del carburante en el precio o la prohibición de trabajar por debajo de coste, entre otras, que han supuesto verdaderos hitos para el sector", pero la situación "requiere realizar un seguimiento muy pormenorizado de la implantación de las 44 toneladas".
"Nos ha faltado que la orden aprobada recogiera la obligación de actualizar los contratos de transporte repercutiendo el sobrecoste del aumento de peso", ha añadido.
Sostenibilidad en el centro
Por su parte, Sara Barreal ha incidido en la importancia de la sostenibilidad a la hora de diseñar las políticas, y ha expuesto las diversas ayudas puestas en marcha para mejorar la eficacia medioambiental del sector.
Asimismo, Rocío Báguena ha destacado que "la modificación de masas y dimensiones se ha realizado con criterios de sostenibilidad, eficiencia y seguridad" y ha incidido en que el Ministerio "centra sus esfuerzos, en los desafíos que plantean la digitalización y la escasez de conductores". Además, ha defendido que el transporte por carretera "es estratégico" porque "sin el que no habría equilibrio territorial, ni movimiento de mercancías, ni interacción social".
En la jornada, Anuncia Ocampo, como representante de la DGT, ha explicado las principales modificaciones incluidas en el Reglamento General de Vehículos, mientras que Sara Cabezudo (EHU), coordinadora del trabajo sobre las "Repercusiones del aumento de la MMA en los vehículos pesados a 44 toneladas" ha expuesto las principales conclusiones del estudio realizado en 2019 señalando que "el coste por kilómetro en carga aumenta entre un 2,54% y un 10,12%, en función de si aumenta el volumen de negocio no y de si se optimiza el número de vehículos o no".
Asociaciones
Carmelo González, presidente del CNTC y de CETM, por su lado, se ha dirigido a los cargadores insistiendo en que "sin sostenibilidad económica, no habrá transporte" y ha remarcado la necesidad de "reforzar la formación de los conductores, ya que transportar 44 toneladas no es lo mismo que transportar 40 toneladas".
Además, Nuria Lacaci, Secretaria General de ACE, ha señalado que los cargadores "son conscientes de la necesidad de actualizar los contratos, aplicando el incremento de coste y repartiendo de manera equitativa los beneficios de una mayor eficiencia, asumiendo las 44 toneladas como una oportunidad".
Por su parte, Fermín Pascal, Jefe de inspección de la Diputación Foral de Gipuzkoa, ha hablado de la importancia de "controlar el peso en el eje motriz por su gran repercusión en la siniestralidad" y ha compartido con José Ramón Pérez, Inspector en carretera, la idea de que faltan controladores y formación específica. El acto ha sido clausurado por la alcaldesa de Irun, Cristina Laborda.
